【一条海峡堵死日本车企！马自达突然宣布：停产！】2026年4月6日，日本马自达突然宣布停产！
不是缺芯片，不是缺工人，而是霍尔木兹海峡被封锁，造好的汽车运不过去了。
这话搁在一年前谁敢信？汽车巨头不打仗，居然被一条海峡给堵住了命门。
马自达在广岛和防府的工厂，原本每年往沙特、以色列等中东十国输送约3.3万辆车。船出不了港，库存越堆越高，4月和5月不得不全面停产。
这家日本车企不是没想办法。冲突爆发后一直在找替代航运路线，可霍尔木兹是波斯湾的唯一出口。绕行非洲好望角，航程至少多出14天，成本直接起飞。
数据最能说明问题。据克普勒公司数据，冲突前每天约138艘船通过海峡，3月1日至23日仅144艘次，暴跌95%。3月14日首次出现单日零通航。新华社报道显示，全球石油供应量从每日约2000万桶锐减至不到200万桶。
另据NHK和多家汽车资讯平台报道，丰田3月减2万辆、4月再减2.4万辆。日产同样被拖下水，3月和4月各减产约1200辆，以缓解仓储积压压力。
说句实话，马自达3.3万辆的年出口量在全球汽车巨头里不算什么。但霍尔木兹海峡是全球能源运输最关键的“咽喉要道”，全球约五分之一的海运石油都要经过这里。这条动脉一堵，不光是哪家车企遭殃，整条供应链上的所有人都得跟着失血。
冲突还在持续升级。据央视新闻报道，特朗普4月5日接受采访时言辞激烈地发出警告，要求伊朗在美国东部时间4月7日晚8点前开放海峡，否则将把伊朗发电厂列为打击目标。伊朗最高领袖穆杰塔巴·哈梅内伊在社交媒体上回应，封锁霍尔木兹海峡这一战略杠杆必须继续加以运用。
中国的汽车出口同样被一刀精准命中。2025年中国出口中东139万辆车，光是沙特和阿联酋就占了87万多辆。眼下运费每辆车多出400美元，消费者对价格又敏感，订单说丢就丢。
全球化喊着“去风险”喊了这么多年，结果一个海峡说堵就堵，几十亿的供应链说断就断。地缘政治从来不是故事，是生意场上最硬的拳头。
冲突还在继续，马自达一个月后怎么办？不知道。但有一点很明确——那些以为商业可以脱离政治的企业，现在都该醒醒了。
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